起重吊裝施工期間，包含構件綁扎、翻身及起吊、對位、校正、臨時固定等工序。吊索具起重吊裝全過程應用設備包含索具、滑輪組、纜風繩等。 （１）豎直構件綁扎點應布置在比重心高的位置。 水平構件布置應確保其對稱，吊索合力點與構件重心相重合。節點構件需要在節點位置綁扎。若無設計吊點期間，應借助計算明確綁扎點位置。與此同時，應確保綁扎牢固穩定。構建端部需要綁扎溜繩來控制轉動，防止懸空期間和其他構件相撞。綁扎鋼絲繩和構件水平夾角大小應控制在：起吊角度在４５°，捆綁繩安全系統 Ｋ＝８～１０。構件綁扎期間用到的繩扣、吊索、卡環等規格應按照計算結果確定。卡環選擇期間，通常使用半自動卡環當作脫鉤裝置，

方案編制的合理性和正確性將直接決定吊裝過程的安全性和經濟性，因此編制吊索具吊裝方案的前期做好全面、細致的技術準備和調研工作是非常重要。技術準備和調研工作主要從五大方面著手，包括：項目建設統籌規劃、項目總體建造方案、結構物尺寸重量、吊車機具、吊裝作業環境等。

在吊裝方案以及吊具結構的改進方面，還有許多學者也做了相應的研究。 其中上海地鐵盾構設備工程有限公司的張恒等對大型化工設備的吊裝專用吊具進行研究，基于力學設計思想和方法，運用三維軟件和有限元軟件進行參數化模型設計和相應的模擬仿真，并依此對吊具的結構和尺寸進行優化，以實現良好性能。 宋小輝等針對傳統下芯吊具由于其結構設計存在不合理，導致下芯位置不準確，對抄砂及鑄件精度不能滿足要求的問題進行研究后做了改進，在實際工程應用中效果良好。 上汽通用五菱汽車股份有限公司的顏順忠，通過對柔性吊具在實際工況中出現故障原因的分析，改進了柔性吊具的機械結構，并且通過對受力及載荷的校驗，確保

風是空氣相對于地面的運動，隨著其運動速度即風速的不同，會在其運動路徑上產生不同的壓強分布。當遇到建筑物時，由風壓導致的荷載作用在結構上產生影響，而在作用的同時，風壓也在不停地變化，從而使結構產生振動。