在高架橋的建筑過程中，在一些跨度大的地段（如跨過公路、鐵路等跨度大且不能建設橋墩的十字路口），在多層的路段和一些特殊路段，大多數會采用鋼結構的建設形式，也就是鋼箱梁的形式。但是因為其型式的建造結構復雜，焊接工程多，特別是結構的尺寸大導致翻轉、吊裝的難度系數高，因此建造過程中施工技藝的安排和質量的監察變得更加重要。 鋼箱梁吊索具吊裝前應當對箱梁吊裝的支撐架，對其進行定位，根據它的定位，縱橫和開襠尺寸畫出支撐架的十字線，在原先制作好的支撐架的基礎之上，應對準十字線，并且加上非常明顯的標記，利用水準儀檢測支架和標高是否在規定的范圍之內，吊裝主梁箱，要使主梁箱的十字線和支撐架的十字線相重

事故心理，是與事故有關的種種心理狀態的統稱。研究表明70%左右的工傷事故受到勞動者自身的事故心理影響。吊索具生產加工行業常見的事故前心理：(1)僥幸心理即認為事故發生僅僅是偶然現象,不安全的行為不一定會導致事故，即使有事故發生也不一定有人員傷亡，無視客觀存在的規律和現實。(2)惰性心理也稱為“節能心理”，在生產中減少支出，能省則省，圖省事，嫌麻煩，得過且過，當支出的減少破壞了平衡就會發生事故。(3)麻痹心理是造成事故最主要的心理因素，是以往成功經驗或者習慣的強化，盲目相信自己的以往經驗，多次做也無問題，我行我素。(4)逆反心理是對明確的規章制度的反感和對抗情緒，具體有顯現對抗，當面頂撞

在吊裝過程初步確定后，需根據現場實際情況進行復核。看現場實際情況是否滿足吊裝過程的要求，若不滿足要求，可以考慮通過現場實際條件的改變來滿足吊裝過程的要求；若現場條件無法改變，需進行吊裝過程的重新考慮與規劃。 其實，吊裝過程最終確定是一個反復核算的閉環計算過程，此過程需要將以下三方面內容進行閉環管理：（1） 基礎數據：現場實際空間體系尺寸；被吊工件 的吊裝參數；吊裝設備的自身參數及使用參數；施工總體的策劃與安排。 （2） 所建立的核算體系：CAD平面核算體系；三維仿真立體空間體系；輔助軟件計算系統。 （3） 現場實際情況及發生變化的條件：安裝順序發生了變化；預制深度進行了調整；現

核電站建設過程中，大件設備吊裝屬于高風險作業，是施工安全質量控制的重中之重。大件設備吊裝作業主要發生碼頭裝卸和現場安裝等環節，大件設備吊裝的成敗，直接關系到設備質量和施工質量，并最終影響到整個核電工程質量。 蒸汽發生器是核電站關鍵設備之一，是承擔重要核安全功能的大型容器，設備具有以下特點: 設備內部結構精密、質保等級高、防震級別高、價值高、制造周期長等。 設備吊索具吊裝作業具有以下特點: 安全質量要求嚴格、安全系數要求高、吊裝結構復雜、作業環境復雜等。吊裝作業需嚴格控制，不容有失。 蒸汽發生器多采用單吊鉤加平衡梁的方式進行吊裝，容易產生傾斜，吊裝作業最大風險是蒸汽發生